A marcha dianteira é ajustada para 2 e a traseira é ajustada para 5.
Existem tantos tipos diferentes de pneus de bicicleta para bicicletas de estrada e isso pode ser confuso.Os pneus são importantes!Mantém-nos seguros e dá-nos o grande prazer de pedalar que todos amamos verdadeiramente.
CONSTRUÇÃO DE PNEUS
Carcaça/Invólucro– É a “estrutura” principal do pneu.Dá ao pneu a sua forma e características de condução.Geralmente é feito de uma trama complexa de material têxtil antes de ser coberto por uma camada de borracha.Geralmente, quanto maior a densidade da trama, mais flexível o pneu, mais confortável e mais rápido ele irá rolar.
Conta- Dá o diâmetro ao pneu e garante que ele fique bem assentado no aro.O talão dobrável é um tipo de pneu com talão de arame mais leve.
Rosca/Passo– É a área de contato do pneu que proporciona aderência e tração.O composto de borracha do pneu confere ao pneu características de rolamento e aderência.
TAMANHOS
Os tamanhos dos pneus podem ser confusos, mas vamos simplificar em: Largura x Diâmetro.A maioria dos fabricantes segue o francês e o ISO (ERTRO).sistema de medida.Aqui está uma imagem que indica claramente as medidas em ambos os padrões.Pneus e câmaras de ar terão esses dois sistemas de medição escritos neles.Pneus de bicicleta de estrada rodam700C (622mm)em diâmetro.
As larguras dos pneus das bicicletas de estrada podem variar entre 23C – 38C (23mm – 38mm) e as larguras dos pneus que a sua bicicleta pode usar são limitadas ao design do garfo, freios e quadro da bicicleta.As bicicletas de estrada modernas são geralmente equipadas com pneus de largura 25C e algumas podem ter largura de 28C a 30C.Verifique cuidadosamente a folga destacada na imagem abaixo;observe que as bicicletas equipadas com freios a disco têm folgas maiores em comparação com aquelas equipadas com freios de aro.
TIPOS
Qualquer pessoa que queira substituir o pneu da sua bicicleta de estrada pode ficar sobrecarregada com a quantidade de opções que lhe são oferecidas.Abaixo estão os tipos de pneus disponíveis para ciclistas.
Pneus Specialized Sworks Turbo 700/23/25/28c
Os pneus clincher são o tipo de pneu mais comum para o ciclista médio.Um tubo de borracha é inserido no aro e um pneu de borracha envolve-o.O ar é bombeado para dentro da câmara para fornecer suporte ao pneu usando pressão de ar positiva.Os pneus clincher são os mais comuns e os mais fáceis de reparar se sofrer um furo durante a estrada.Os pneus clincher também são os mais acessíveis.
Tubular
Vittoria Corsa tubular 700x25c
Os pneus tubulares têm o pneu e a câmara costurados como uma única peça.Os pneus tubulares são geralmente os mais leves e há vários estudos que mostram que esses pneus giram mais rápido, e você pode operar com pressões de ar muito baixas, mas é necessário colá-los em aros especiais para usá-los.Os pneus são geralmente os mais caros e mais difíceis de montar nos aros, pois não há talão e é necessária cola.
Sem câmara
Pneus S-Works Turbo Tubeless especializados
A tecnologia de pneus sem câmara vem do setor automotivo, onde não há câmara de ar no aro.A pressão do ar é mantida nos pneus pelo talão do pneu que está firmemente preso ao aro.Selante especial é bombeado para ajudar a vedar quaisquer furos.Os pneus sem câmara são os mais resistentes a furos, embora os pneus sem câmara sejam caros e montá-los pode ser uma tarefa complicada e complicada!
OBSERVAÇÃO: Por favor, certifique-se de que o aro da sua roda seja compatível com tubeless antes de comprar pneus sem câmara.
Horário da postagem: 25 de outubro de 2022